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在各種各樣的車用塑料中，聚丙烯是應(yīng)用比例，使用頻率的塑料。以某款主流中級(jí)轎車拆解手冊(cè)數(shù)據(jù)為例，聚丙烯類材料約占整車塑料選用頻次的29%；聚丙烯類材料約占整車塑料用量比例的48%。改性PPPP作為制造汽車的重要原

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PE蠟就是聚乙烯蠟（PE-WAX），一種超低分子量聚乙烯。聚乙烯蠟一般分低聚物蠟、裂解蠟、聚合蠟以及調(diào)和蠟四種，國內(nèi)生產(chǎn)的普遍是低聚物蠟，其他的裂解蠟，聚合蠟和調(diào)和蠟主要是國外生產(chǎn)較多，聚合蠟的性能理論上分析

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1.3試樣制備和檢測(cè)方法原料混合----擠出造粒----注塑打樣（放置24h）----收縮率檢測(cè)（環(huán)境溫度為23℃）注塑條件：溫度170℃---190℃壓力802.結(jié)果討論聚丙烯的收縮成型大是聚丙烯本身的一大缺點(diǎn)，這主要是由于聚丙烯

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塑料模板是通過200℃高溫?cái)D壓而成的復(fù)合材料，是一種節(jié)能型的綠色環(huán)保產(chǎn)品，是建筑模板的重要組成。其具有...

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加筋支擋工程支擋工程（包括擋墻、橋臺(tái)及岸邊陡壁等）在鐵路、公路、市政、河岸、海岸、港口等建設(shè)中不斷得到應(yīng)用，而塑料土工格柵是支擋工程中必不可少的加筋構(gòu)件，它在土中的摩擦作用要比其它材料大得多，加工土工

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塑料土工格柵的生產(chǎn)工藝塑料土工格柵是以聚烯烴（一般為高密度聚乙烯、聚丙烯或高密度聚乙烯/聚丙烯共混物）為主要原料，經(jīng)混合、擠出成板材，再經(jīng)沖孔、預(yù)熱、拉伸、冷卻定型等工序而制成，可分為單向拉伸和雙向拉

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2Cr13、4Crl3鋼適用于制造一般抗腐蝕介質(zhì)條件下的塑料模和透明塑料制品模。4Cr13鋼比2Cr13鋼有更高強(qiáng)度，可制造要求一定強(qiáng)度、較大截面的塑料模具但耐蝕性稍差?！　′撎?hào)代號(hào)化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）其它9Crl8Mo鋼淬火

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表5用作塑料模具鋼的碳素工具鋼（GB/Tl298―l986）鋼號(hào)代號(hào)化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）表6用作塑料模具鋼的合金工具鋼（GB/Tl299-2000）75080-1.2000300030表7塑料模具用部分基體鋼牌號(hào)代號(hào)化碳素工具鋼僅適于制造耐磨性較

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預(yù)硬化型塑料模具專用鋼國內(nèi)、外廣泛采用的預(yù)硬化型塑料模具目前，國內(nèi)許多冶金廠和少數(shù)機(jī)械廠均能提供該類鋼的各種規(guī)格尺寸并經(jīng)預(yù)硬處理的模塊、扁鋼或圓棒（硬度28~40HRC）。用戶購置后可以直接加工成型使用，避免

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隨著塑料工業(yè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，塑料模等向性好。具的需求量急劇增加。據(jù)報(bào)導(dǎo)，不少工業(yè)發(fā)達(dá)國家塑料模具的產(chǎn)值已躍居于模具制造業(yè)的首位。為了適應(yīng)塑料制品的尺寸日趨大型化、形狀的復(fù)雜化和表面裝飾的美觀化，塑料模

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理論與實(shí)驗(yàn)研究全淀粉塑料流變性能的研究陳金周，劉宏治，李新法，單愛國，牛明軍，李文江（鄭州大學(xué)材料工程學(xué)院，河南鄭州450052）I丨對(duì)研制的全淀粉塑料的流變性能進(jìn)行了研究，分析討論了淀粉種類。增塑劑、其它

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1實(shí)驗(yàn)部分11主要原料PVC樹脂，SG-5型，北京化工二廠；有機(jī)錫（硫醇類）8831，北京化工三廠；硬脂酸C18H35O2，分析純，北京求賢化工試劑廠；丙烯酸酯類（ACR），工業(yè)品，蘇州安利化工廠；水滑石，Mg/Al=2，本校自制；